挑戰(zhàn)自我 勇往直前
真正的風(fēng)景不在絕頂之上的一覽眾山小
而在一路攀登的挑戰(zhàn)與堅(jiān)持
在齒輪系統(tǒng)中，根據(jù)其不同的振動狀態(tài)，可能產(chǎn)生兩種噪聲：拍擊噪聲和白噪聲。拍擊噪聲主要是由于輪齒的拍擊引起的瞬態(tài)噪聲。輪齒拍擊是一種強(qiáng)非線性的沖擊現(xiàn)象，一般發(fā)生在輕載條件下。白噪聲是一種穩(wěn)態(tài)噪聲，是由齒輪嚙合過程激勵引起的。此外，根據(jù)機(jī)理不同，可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種，一般來說，在拍擊振動中輪齒間會產(chǎn)生沖擊，齒輪會產(chǎn)生很大加速度，引起周圍介質(zhì)擾動，由于這種輪齒的沖擊，齒輪會產(chǎn)生很大的加速度，引起周圍介質(zhì)擾動，由于這種擾動產(chǎn)生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲。齒輪的嚙合沖擊主要發(fā)生在平行于軸線的方向，因此一般將由嚙合的兩齒輪沖擊產(chǎn)生的加速度噪聲看成是兩個變曲率半徑的柱體沖擊所產(chǎn)生的加速度噪聲，另一方面，在齒輪動態(tài)嚙合力作用下，系統(tǒng)的各零件會產(chǎn)生振動，這些振動所產(chǎn)生的聲輻射稱為自鳴噪聲。
?結(jié)合以上情況，可以通過GLFore的振動分析儀和聲學(xué)成像儀來解決以上問題。
一般來說，齒輪系統(tǒng)噪聲的聲源主要有：齒輪系統(tǒng)本身輪齒嚙合的動態(tài)激勵；原動機(jī)（發(fā)動機(jī)、電動機(jī)等）的振動以及工作機(jī)構(gòu)的振動和負(fù)載變化等。在輪齒系統(tǒng)動力學(xué)中，主要研究由齒輪嚙合的動態(tài)激勵產(chǎn)生的噪聲。
在齒輪系統(tǒng)中，根據(jù)其不同的振動狀態(tài)，可能產(chǎn)生兩種噪聲：拍擊噪聲和白噪聲。拍擊噪聲主要是由于輪齒的拍擊引起的瞬態(tài)噪聲。輪齒拍擊是一種強(qiáng)非線性的沖擊現(xiàn)象，一般發(fā)生在輕載條件下。白噪聲是一種穩(wěn)態(tài)噪聲，是由齒輪嚙合過程激勵引起的。此外，根據(jù)機(jī)理不同，可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種，一般來說，在拍擊振動中輪齒間會產(chǎn)生沖擊，齒輪會產(chǎn)生很大加速度，引起周圍介質(zhì)擾動，由于這種輪齒的沖擊，齒輪會產(chǎn)生很大的加速度，引起周圍介質(zhì)擾動，由于這種擾動產(chǎn)生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲。齒輪的嚙合沖擊主要發(fā)生在平行于軸線的方向，因此一般將由嚙合的兩齒輪沖擊產(chǎn)生的加速度噪聲看成是兩個變曲率半徑的柱體沖擊所產(chǎn)生的加速度噪聲，另一方面，在齒輪動態(tài)嚙合力作用下，系統(tǒng)的各零件會產(chǎn)生振動，這些振動所產(chǎn)生的聲輻射稱為自鳴噪聲。
結(jié)合以上情況，可以通過GLFore的振動分析儀和聲學(xué)成像儀來解決以上問題。
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